车主分享
说说汽车积碳那些事——《爱车有道》清积碳测评团员分享
11月头，我的车到了5000km的保养周期，开去4S店做保养。检查了一个多小时之后，服务人员过来找我，拎出一张单子。单子上除了常规的保养项目之外，居然又增加了不少更换内容。服务人员指着其中一项“油路清洁”，说：“您这个车，积碳很严重。不清洗的话，会影响车辆性能，严重的话会造成金属磨损的。”见过4S店忽悠人的，没见过忽悠人撞枪口的！
我送了他两颗卫生球，“积碳严重？你们用内窥镜看到啦？我这车可是上周刚做的清洗哦！......”4S店服务生这个汗啊！
上周六，有幸参加了交通电台组织的一次线下活动，是“傲威”品牌油路清洁产品的测评活动，先是对车辆进行发动机的内窥镜检测，接着是一次汽油品质和油路清洁知识的互动沙龙，真正长见识了！
今天的话题就从“汽车积碳”说起。
首先，先简单说说汽车的动力系统。大家都知道，汽车的心脏是发动机，发动机的功能就是把油箱输送过来的汽油，经过喷油嘴喷射，与发动机燃烧室里面的空气混合，经过火花塞的点燃，爆炸，产生空气压力，推动活塞向下，推动凸轮轴转动，这就行程了发动机输出到变速箱的原始动力了。上面这部分，大家基本在中学的物理书上都学过了。
下面要补充一点，就是发动机燃烧室排放出来的气体，实际上有一部分回通过一个类似T型的节气门，与自然进气管道的新鲜空气混合，再输入发动机的进气口。这样做的目的是为了提高进气气体的温度。
我们既然要讨论“汽车积碳”，肯定要先了解一下，这个“积碳”是怎么产生的？
汽车油路中的积碳，基本都是来自于油料。油料是一种石油的衍生产品，从炼油厂到加油站，这里面需要加入不同的配方添加剂。我们常用的93，97号汽油，指的是油料辛烷值。我们应该有一个清晰的概念，汽油中是含有多种物质的。
既然有不同的物质，我们大家也就可以理解，这物质比例的不同就可以是人为控制的了，目的仅仅是为了经济效益，对吧？在中国，我们知道有甲醛、乙醛汽油，还知道有乳化剂。现在开车的人，都得对化学知识有所了解，不容易啊！
这些非正常加入的物质，在整个油路中，经过了油箱，油泵，汽油滤清器，喷油嘴，燃烧室（含火花塞），气门，节气门等众多的部件，在产生动力的同时，也同时变成了不完全燃烧物质。在高温气体的燃烧作用下，生成微小颗粒，同时被未充分燃烧的油分子包裹，就形成了可以附着在金属表面的沉积物。沉积物在高温的持续作用下，会发生烧结、固化，最终在金属表面形成我们所说的积碳。积碳的根本原因就是油料的不完全燃烧。
积碳直接反应在车辆行驶上的表现常见：
指标性：冷车启动困难，怠速高、持续不降；发动机声音大；
可观察：小排量的发动机，停止状态下，车头有明显的发抖；
驾驶感受：行驶状态，给油，动力提升慢，发动机的转速高；油门踏板的反馈较硬，有一种上顶的力度；对于手动档的汽车，在一档起步，和二档升三档的时候，会感觉给油不顺，动力跟不上。
积碳的产生部位都是在发动机的燃烧室里面，就是我们常说的汽缸。所以诸如说4S店或者加油站说的积碳严重，基本都属于“胡扯”。除了从以上现象来判断积碳之外，我们还可以通过拆卸喷油嘴、火花塞两个部件来快速确认。因为火花塞是燃烧室气体爆炸的源头，如果火花塞的顶端有黑褐色的沉积物，就可以佐证积碳的存在了。喷油嘴也是同样的道理了。
积碳对于汽车的性能有什么影响呢？
积碳现象的存在实际上是代表了发动机内油料的不完全燃烧，它不仅仅表示汽车动力的损失，积碳的存在更会对发动机内的运动部件产生阻碍。发动机的缸体、活塞、气门、凸轮轴相互之间的运动，在机械设计上，是有着严格的配合公差的要求。积碳层的产生直接导致了这些公差的变化，诸如：气门运动受阻，关闭不紧密，气室压力不足；活塞环与缸壁之间公差变小，最终产生拉缸。所以，千万不要小看“积碳”问题，让自己的开车处于非正常工作状态，加大机械疲劳，造成损坏。
我们了解了“积碳”的产生机理之后，就可以顺利地对我们的“积碳清洗”的目的有正确的认识了。
目前，市面上的汽油添加剂有两类功能，一种是“汽油添加剂”，一种是“油路清洗剂”。前者是在加油时，对汽油的成分做化学处理，提高辛烷值，保证燃烧的完全性，属于临时性的防护措施。后者是对已生成的积碳做软化和油路清洁处理，属于一次性的除污措施。
关于“积碳清洁”实现的化学过程，这里就不错阐述了，这个还是留待厂家的技术人员给大家提供详细的解释吧。
各类添加剂的使用是比较简单的，基本都是一个方法。
携带一支清洁剂，在您到油站加油的时候，先将这支清洁剂倒入油箱内，然后再让工作人员开始往里加油。这样，清洁剂经过稀释，会混合在汽油中，经由油路到发动机，一边供油，一边清洁。
根据个人的使用体验，我自己使用过“3M”“3M 2x”“傲威”“BP”“巴孚”几个大品牌的产品。总体来说，各个产品对于油路保洁都是有效的。不过差异也是有的，其中，傲威的1+2套装中，白色装的发动机清洁剂效果是最明显的。
实例报告：
长城哈弗H6，使用时间2013年7月3日，下午添加一瓶“傲威”。添加后行驶约5公里，入库过夜。
使用前：冷车启动，怠速达到1300转，持续7分钟后，才能下降到800转。行驶中停车等候时，转速会上下波动。给油加速，油门感觉较硬，动力反应滞后。
次日晨：冷车启动，怠速在10秒内快速回落到700转，发动机声音轻。行驶中停车等候时，转速稳定。给油加速，油门轻盈，动力反应灵敏。灯位起步迅猛，可以超出其它车辆30米。一档起步后，给油可以上到3000转，直接换三档，继续给油。梅观路北行上坡路段，车辆动力足，无拖档。 当期的油耗方面，一缸油可以多跑30公里多。
驾驶是一个乐趣，也是一个对驾驶员和车辆的综合考验。我们不仅要懂得把握方向盘，还得学习通过车辆的各种表现，正确掌握车辆的工作状态，充分养护车辆，消除车辆的隐患。只有让车辆处于良好的工作条件，我们才能享受到人和车的融和。
