油品门事件

2004年苏州帕萨特“积碳门”危机（三）

　　本报讯（记者 张恒）本报之前连续报道了部分帕萨特2.0车主反映机油消耗过多的问题，昨天记者从上海大众公司得到答复，经过一段时间的抽样测试后，他们已经有了一个初步测试结果。

　　据上海大众公司方面称，从今年9月开始，他们就陆续接到帕萨特2.0的用户，特别是一些出租车司机提出的机油消耗严重的问题，为此他们成立了一个跨部门合作的工作小组专门负责处理，并在每周召开专题研讨会研究讨论解决方案。同时由产品工程部、售后服务部与质量保证部的工程师共同组队开赴苏州对车辆进行实地跟踪测试分析，并由本市三大出租车公司推荐了四辆机油消耗较为明显的车辆作为测试对象。经过两个星期的测试后，工作组发现，四辆车的气门积碳、结焦情况都很严重，这对机油消耗、发动机起动等都会带来不利影响。之后工作组为这四辆车采取了清除积碳的措施并告知司机正确的驾驶方式和保养习惯，并经过一段时间的测试，发现问题得到了较大程度的改善。据大众公司介绍，影响发动机机油消耗的因素很多，如机油的品质、汽油的品质、车辆的初期磨合状态、用户的驾驶特点等。如果发动机长期处于低速高挡的状态容易造成燃烧不充分，曲轴、凸轮轴磨损加快，活塞环积碳等现象，这些都会使发动机运行寿命缩短，机油消耗率也会增加。同时劣质的机油也会给发动机带来不利影响，同样导致机油消耗增加。另外对于用户提出的车辆本身可能存在的问题，目前还有待作进一步检查。大众公司承诺将继续对该批车辆的状况继续跟踪调查，同时对用户反映的情况及时解决。

来源：《苏州日报》系列报道