油品门事件

2004年苏州帕萨特“积碳门”危机（二）

　　本报讯（记者 张恒 实习生 张丽）自从本报报道了沈先生的帕萨特2.0机油严重损耗的情况后，又有不少司机打来电话反映“烧机油”问题。为此记者又向上海大众以及苏州大众出租车公司了解情况。上海大众表示，他们还将对车辆进行跟踪测评。

　　据上海大众公司的林工程师解释，沈先生已经跟他们公司联系过了，对于沈先生车子机油严重损耗的情况公司也已经了解。林工程师认为，帕萨特毕竟是高转速、高动力的车型，和桑塔纳普通型和桑塔纳2000型比较，肯定油耗高。帕萨特2.0出现机油损耗的情况是有的，而沈先生车子的情况可能比较严重。至于到底问题出在什么地方要等到测评数据出来后才能确定。另外他表示他已经要求上海大众特约维修站对沈先生的汽车情况做各项跟踪记录，等测评数据出来后马上进行会诊，解决问题。但对于目前苏州市场上普遍出现的帕萨特2.0烧机油的现象，林工程师没有作出正面回答。

　　作为帕萨特2.0的大用户，苏州大众出租车公司也遇到这样的问题。公司蔡经理向记者述说了他们的情况，自从今年六月份他们公司200辆帕萨特2.0投入运营以来，就发现了机油损耗的情况。机油损耗情况出现得比较普遍，有一部分车还比较严重。问题一出现他们公司就向上海大众反映情况，而上海大众解释说可能由于是新车，经过一段磨合期就好了。但事实上，这种情况随着公里数的增加却一直存在着。于是他们再次与上海大众取得联系，上海大众也派人到苏州进行了调查。现在上海大众正对他们的200辆车进行跟踪技术测评，做技术数据统计。到目前为止，他们已经向上海大众提供了第一批数据，第二批数据也正在收集中。这种跟踪检测可能需要一个漫长的过程，在问题解决前，出租车公司承担了司机每次添加机油的费用。蔡经理表示，他们也希望上海大众能早日得出结论，解决这个问题。

　　另外记者也征询了一家汽车修理厂的工人，从他们那边得到的解释是，所谓的高转速、高动力引起的高油耗应该是指汽油而言，而并非指机油。在他们接触的车辆中，即便是一些更高动力的车辆，甚至是排量在2.5、3.0以上的都很少会出现这种情况。那么，帕萨特2.0问题究竟出在哪里？本报还将继续关注。

来源：《苏州日报》系列报道